Технологія виробництва колісних транспортних засобів

Мета викладання дисципліни:

Метою вивчення дисципліни є формування комплексу наукових знань, па яких базується   формування системи знань із технології виробництва автомобіля і вміння їх використовувати у виробничих умовах автотранспортних підприємств. В якості об’єктів галузевого машинобудування розглядаються автомобілі, спортивні автомобілі, методи, засобі і принципі організації машинобудівного та автомобілебудівного виробництва на основі сучасних технологій виробництва автомобілів.. Згідно ДСТУ 3649 – 2010  об’єктами галузевого машинобудування являються колісні транспортні засоби. 
Вивчення дисципліни дозволяє майбутнім фахівцям отримати необхідний рівень знань з технологій виробництва автомобілів, технологічного обладнання та устаткування для виробництва деталей автомобілів.

Задачі дисципліни:

Для досягнення мети вивчення дисципліни здобувачі повинні навчитися вирішувати задачі врахування основних понять технологічних основ виробництва автомобілів; ознайомлення з перспективами розвитку технології автомобілебудування; ознайомлення з методами виготовлення деталей автомобілів; вивчення конструктивно-технологічних особливостей деталей автомобіля, оптимальної технології їх виготовлення; отримання вмінь і навичок проектування технологічних операцій виготовлення деталей і складання автомобіля; забезпечення ефективності процесів виробництва автомобілів.
Дисципліна має націлити майбутніх фахівців на творче застосування отриманих результатів навчання  у їх практичній діяльності.

В результаті вивчення дисципліни здобувачі повинні знати:

- особливості виготовлення і застосування в автомобілебудуванні різних видів заготовок; принципи базування заготовок при їх обробці на металорізальних верстатах; 
- методи обробки заготовок різанням;
- вплив якості поверхневого шару деталі на її довговічність та працездатність; 
- принципи проектування технологічних процесів механічної обробки;
- методи виготовлення деталей автомобілів; 
- конструктивно-технологічні особливості деталей автомобіля і оптимальні технологічні схеми їх виготовлення; 
- технологічні можливості високопродуктивного металорізального устаткування;
 - принципи проектування технологічних операцій виготовлення деталей і складання автомобіля; 
- перспективи розвитку технології автомобілебудування; 
- основи технічного нормування.

В результаті вивчення дисципліни здобувачі повинні вміти:

-    аналізувати робоче креслення деталі з точки зору технологічності вигото влення;
-    розраховувати припуски на обробку; вибирати оптимальний спосіб виготовлення заготовок; 
-    складати план обробки деталі, розробляти технологічні операції обробки поверхонь деталей автомобілів;
-     вибирати устаткування, різальні та вимірювальні інструменти; 
-    визначати техніко-економічні показники технологічного процесу.

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять

Л – лекційні заняття; ПЗ – практичні заняття; СРЗ – самостійна робота здобувача вищої освіти; РГР – розрахунково-графична робота; МКР – модульні контрольні роботи; К – консультації.

Тематика та види навчальних занять

1  тиждень
Л1. Основи виробництва колісних транспортних засобів
Л2. Виробничий процес виробництва колісних транспортних засобів 
ПЗ1 Визначення проміжних припусків і проміжних розмірів деталей
РГР – 1етап.  Введення.  Розробка креслення деталі. Аналіз технологічності деталі.

СРЗ. К.

2 тиждень

Л3. Заготовки для деталей машин.
ПЗ2 Технологічність конструкції деталі 
РГР– 2 етап. Аналіз умов експлуатації деталі
СРЗ. К.

3 тиждень..
Л4.  Виготовлення заготовок
Л5. Базування в виробництві 
ПЗ3. Точність механічної обробки деталей та методи її забезпечення
РГР – 3 етап. Вибір і опис матеріалу деталі.
СРЗ. К.

4 тиждень

Л6. Припуск на обробку. . Точність механічної обробки.
ПЗ4. Методи визначення якості поверхні та фактори, які на неї  впливають
РГР – 4 етап.  Обгрунтування вибору заготовки обраної деталі  
СРЗ. К.

5 тиждень

Л7. Верстатні пристрої
Л8  Види похибок обробки
ПЗ5. Проектування верстатного пристосування для заданої операції
РГР - 5 етап. Вибір маршрутів обробки поверхонь заготовок деталей

6 тиждень

Л9. Якість поверхні деталей машин..
ПЗ5. Проектування верстатного пристосування для заданої операції
РГР – 6 етап.  Вибір схем базування і розрахунок виробничих похибок при обробці поверхонь заготовок
СРЗ. К.

7 тиждень

Л10. Технологічність конструкції виробу 
Л11. Технологічна документація 
ПЗ6. Методика вибору і оптимізації параметрів технологічного процесу, що контролюються використанням ЕОМ
РГР – 7етап.  Розрахунок виробничих похибок при обробці поверхонь заготовок
КнР №1
СРЗ. К.

8 тиждень

Л12.   Порядок проектування технологічних процесів та технологічні розрахунки. Загальні принципи технологічної підготовки виробництва                                                                    
ПЗ6. Методика вибору і оптимізації параметрів технологічного процесу, що контролюються використанням ЕОМ
РГР – 8 етап. Розробка маршрутно-операційного технологічного процесу.
МКР1.
СРЗ. К.

9 тиждень 

Л13  Нові матеріали в автобудуванні
Л14. Нові пластмаси, порошки
ПЗ7. Обробка циліндрів двигуна хонінгуванням 
РГР – 9 етап. Розробка маршрутно-операційного технологічного процесу

10 тиждень.

Л15. Нові технології  в автобудуванні
ПЗ8. Основи порошкової металургії
РГР – 10 етап.  Вибір і розрахунок параметрів технології обробки деталі
СРЗ. К.

11 тиждень

Л16. Технологія виробництва валів
Л17. Технологія виробництва корпусних деталей
ПЗ9.  Гальванічне хромування
РГР – 11 етап.  Оформлення технологічної документації РГР.
СРЗ. К.

12 тиждень 
 
Л18. Технологія виробництва деталей типа втулок.
ПЗ10.  Розмірні ланцюги та методи збирання деталей машин
РГР – 12 етап.  Визначення техніко-економічних показників технологічного процесу
СРЗ. К.

13 тиждень

Л19. Технологія виробництва деталей типа дисков
Л20. Технологія виготовлення зубчастих коліс
ПЗ11. Види збирання  деталей
РГР13 етап. Захист роботи
КнР №2. 
СРЗ. К.

14 тиждень

Л21. Основні методи складання машин. 
ПЗ12. Оцінка економічності технологічних процесів
КР – 14 етап. Захист РГР
СРЗ. К.

15 тиждень

Л22. Механізація і автоматизація процесів складання машин 
Л23. Перспективи розвитку автобудування
ПЗ13. Схеми технологічних процесів та теоретичні основи збирання машин 
МКР №2.
СРЗ. К.

Індивідуальна робота

Виконується РГР.
Мета – РГР  є формою виявлення теоретичних і практичних знань, вміння їх застосовувати при розв’язанні конкретних наукових, теоретичних та практичних інженерних завдань. Курсова  робота дозволяє встановити відповідність рівня підготовки здобувача  його професійним вимогам та продемонструвати вміння творчого вирішення конкретної проблеми теоретичного, наукового та прикладного характеру. РГР  дозволяє оцінити та встановити відповідність рівня підготовки здобувача вимогам освітньої програми, його готовності та спроможності роботи за обраною спеціальністю.  Теми курсових робіт  можуть бути дослідницькими мати теоретичний та прикладний характер за спеціальністю і відповідати сучасному стану  галузі  та перспективам її розвитку. 

1 тиждень
Введення  Розробка креслення деталі. Аналіз технологічності деталі.

2 тиждень
Аналіз умов експлуатації деталі

3 тиждень
Вибір і опис матеріалу деталі. 

4 тиждень
Обгрунтування вибору заготовки обраної деталі  

5 тиждень
Вибір маршрутів обробки поверхонь заготовок деталей

6 тиждень
Вибір схем базування і розрахунок виробничих похибок при обробці поверхонь заготовок

7 тиждень
Розрахунок виробничих похибок при обробці поверхонь заготовок

8 тиждень
Розробка маршрутно-операційного технологічного процесу

9 тиждень
Розробка маршрутно-операційного технологічного процесу

10 тиждень
Вибір і розрахунок параметрів технології обробки деталі

11 тиждень
Оформлення технологічної документації РГР

12 тиждень
Визначення техніко-економічних показників технологічного процесу

13-15 тижні
Захист роботи

Самостійна робота

Самостійна робота складає 104 годину. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять                   –20 годин;
2) підготовка до практічних занять                 – 24 години;
3) виконання РГР                                              – 30 годин;
4) підготовка до екзамену                                – 30 годин.

Процедура оцінювання

Система оцінювання рівня навчальних досягнень базується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Дисципліна поділяється на два семестрові модулі. Здобувачі вищої освіти протягом семестру готуються до  лекційних, лабораторних занять,виконують   курсову роботу. та модульну  контрольну  роботу.
Модульні контрольні роботи №1 і №2 виконуються у письмовій формі. Модульна контрольна робота складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на кожне теоретичне питання  модульної контрольної роботи МКР1 оцінюється максимум 4 балами (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Друга модульна контрольна робота МКР2 також складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на теоретичні питання  модульної контрольної роботи  оцінюється максимум 4 балам (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Кожний модуль оцінюється у максимально можливі 50 балів.

Семестровий модуль №1
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування – 8 балів
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9 – 11 тижнів за розкладом консультацій.
КР 1-7 тиждень. Оцінка за виконання – 30 балів. Термін надання – 7 тиждень.

Семестровий модуль №2
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування – 8 балів.
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (15 тиждень). 
Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
РГР 9-15 тиждень.   Оцінка за виконання – 70 балів, у тому числі захист – 40 балів
Підсумковим контролем з дисципліни є усний екзамен, білет до якого складається із теоретичної частини – 60 балів та практичної частини (задачі) – 40 балів. Максимальна оцінка за бездоганні відповіді на всі питання екзаменаційного білету та бездоганне рішення задачі становить 100 балів.

Умови допуску до підсумкового контролю

До екзамену допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни «Технологія автомобілебудування колісних транспортних засобів» на не менш, ніж на 60 %.

Складання/перескладання екзамену відбувається за встановленим графіком деканату Інституту машинобудування та транспорту.

Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної та індивідуальної роботи питань відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності. 

Виконаний здобувачем не свій варіант завдання не оцінюється.

Робота, яка виконана після встановлених викладачем термінів, не приймається.

Відсутність здобувача на контрольній роботі відповідає оцінці «0».

Складання/перескладання  екзаменів – за встановленим деканатом розкладом.

Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.

Під час розв’язання задач на МКР дозволяється користуватися довідниками.