Електромобілі

Метою вивчення дисципліни є формування комплексу компетенцій, на яких базується   рішення складних задач і проблем, що пов’язані з проектуванням, конструюванням, виробництвом  та експлуатацією електромобілів

Завдання навчальної дисципліни

Для досягнення мети вивчення дисципліни здобувачі повинні навчитися складати принципові та компонувальні  схеми електромобілів, знати  будову та робочі процеси сучасних джерел живлення, виконавчих двигунів та  пристроїв і систем управління  електромобілем, визначати чинники, які впливають  на економічні показники та питомі витрати енергії.

Основні результати навчання

        -  складати принципові та компонувальні  схеми електромобілів;

 -   розробляти робочу проектно – конструкторську й технічну документацію з застосуванням відповідних нормативних документів;

         -  проводити аналіз економічних показників електромобілів.

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять

Л – лекційні заняття; ПР – практичні заняття; КР – курсова робота: СРЗ – самостійна робота здобувача вищої освіти;  МКР – модульні контрольні роботи; К – консультації.

Тематика та види навчальних занять
Семестровий модуль 1

1 тиждень
Л1. Сучасний стан та перспективи розвитку електромобілів
ПР1 Сучасний стан та перспективи розвитку електромобілів
КР-1 етап. Введення. Особливості електромобіля, що розробляється в роботі  
СРЗ.
 К.

2 тиждень

Л2. Загальна будова електромобіля
ПР1. Загальна будова електроавтомобіля.
КР-2етап. Особливості електромобіля, що розробляється в роботі  
СРЗ.
К.

3 тиждень.
Л3 Компоновки сучасних електромобілів
ПР3 Компоновки електромобілів
КР 3 етап. Розробка кінематичної схеми електроавтомобіля
СРЗ
 К.

4 тиждень

Л4. Аналіз характеристик акумуляторів електромобілів
ПР2 Акумулятори електроавтомобілів,
типи, конструкція та  оцінні параметри  акумуляторних батарей.
КР – 4 етап. Підготовка початкових даних для розрахунку основних параметрів електроавтомобіля
Розрахунок механічної характеристики електродвигуна
СРЗ.
К
5 тиждень

Л5. Робочий процес літій- іонного акумулятора та будова  літій- іонної акумуляторної батареї 
ПР 5.Будова та робочий процес  літій – іонного акумулятора, Будова літій – іонної акумуляторної батареї
КР5- 5 етап Розрахунок механічної характеристики електродвигуна. 
СРЗ.
 К.

6 тиждень

Л6. Електродвигуни електромобілів
ПР3 Електродвигуни електромобілів
КР6 – 6 етап. Обгрунтування вибору типу акумуляторної батареї, визначення емності акумуляторної батареї. 
СРЗ. 
К.

7 тиждень

Л7. Зарядні пристрої. Стандарти зарядок електроавтомобілів
ПР7. Зарядні пристрої. Стандарти зарядок електромобілів
КР -7 етап. Розрахунок тягових властивостей єлектромобіля
СРЗ.
 К.

8 тиждень

Л8. Приводи коліс автомобіля
ПР8 Типи приводів коліс електроавтомобілів та їх аналіз
КР- 8 етап. Побудова графіка тягового балансу електромобіля
МКР1
СРЗ.
 К.
         Семестровий модуль 2
9 тиждень 

Л9 Допоміжні бортові системи електромобіля
ПР9 Допоміжні бортові системи електромобіля
КР9 – 9 етап. Аналіз тягово-швидкісних властивостей електромобіля
СРЗ.
 К.

10 тиждень.

Л10. 10 Економічність електромобіля  
ПР5. Експериментальні методи  визначення запасу хода та питомої витрати електроенергії
КР – 10 етап. Рівняння запасу хода електроавтомобіля
СРЗ.
 К

11 тиждень

.Л11 Експериментальні методи визначення запасу хода за світовими стандартами
.ПР 11 Аналіз рівнянь для визначення запасу ходу від конструктивних параметрів та експлуатаційних факторів
КР – 11 етап Розрахунок і побудова графіків запасу ходу та питомої витрати електроенергії в залежності: від швидкості руху та прискорення
СРЗ. К.

12 тиждень 
 
Л 12  Розрахунок запасу хода
ПР12. Побудова графіків залежності запасу ходу від конструктивних параметрів.  
КР-12 етап. Розрахунок і побудова графіків запасу ходу та питомої витрати електроенергії в залежності від дорожніх умов.
СРЗ. 
К

13 тиждень

Л13.  Шляхи збільшення запасу ходу
ПР13 Побудова графіків залежності запасу ходу від експлуатаційних факторів
КР- 13 етап. Висновки та рекомендації щодо розроблюваного електроавтомобіля
СРЗ.
 К.
14 тиждень

Л14 Гібридні автомобілі  
ПР 14. Аналіз компоновок електротрансмісій:
КР Захист курсової роботи\
СРЗ. 
К.

15 тиждень

Л15 Принцип побудови гібридної силової установки
 ПР15 Аналіз компоновок електротрансмісій гібридних автомобілів
МКР 2
СРЗ. 
К.
Самостійна робота

Самостійна робота складає 120 годин. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять                  – 26 години;
2) підготовка до практичних занять               – 34 годин;

Процедура оцінювання

Система оцінювання рівня навчальних досягнень базується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Дисципліна поділяється на два семестрові модулі. Здобувачі вищої освіти протягом семестру готуються до  лекційних,  практичних занять та виконують дві модульні контрольні роботи.  .
Модульні контрольні роботи №1 і №2 виконуються у письмовій формі. Модульна контрольна робота складається з теоретичної частини (4 питання) та практичної частини. Відповідь на кожне теоретичне питання  модульної контрольної роботи МКР1 оцінюється максимум 5 балами (всього 20 балів). Правильне виконання практичного завдання оцінюється в 10 балів.
Друга модульна контрольна робота МКР2 також складається з теоретичної частини (4 питання) та практичної частини (1 задача). Відповідь на теоретичні питання  модульної контрольної роботи  оцінюється максимум 5 балами (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Кожний модуль оцінюється у максимально можливі 50 балів.

Семестровий модуль №1
Практичні  роботи. Оцінка за виконання та захист – 20 балів.
МКР1. Модульна контрольна робота – 30 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9-11 тижнів за розкладом консультацій.

Семестровий модуль №2
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 20 балів.
МКР2. Модульна контрольна робота – 30 балів (15 тиждень). 
Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
Підсумковим контролем з дисципліни є усний екзамен, білет до якого складається із теоретичної частини – 60 балів та практичної частини (задачі) – 40 балів. Максимальна оцінка за бездоганні відповіді на всі питання екзаменаційного білету та вірне виконання практично становить 100 балів.

КР. На 14 тижні планується захист курсової роботи. Максимальна оцінка за якісно виконану курсову роботу становить 100 балів 

Умови допуску до екзамену

До екзамену допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни «Електроавтомобілі» на не менш, ніж на 60 %.

Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної  роботи питань відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності. 
Відсутність здобувача на модульній контрольній роботі відповідає оцінці «0».
Складання/перескладання  модульних контрольних робіт – за встановленим деканатом розкладом. 
Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.
Під час розв’язання задач на МКР дозволяється користуватися довідниками.