Будівельна механіка колісних транспортних засобів

Мета курсу – це вивчення методів розрахунку напружено-деформованого стану та критичних навантажень стиснутих елементів машинобудівних конструкцій, що включають в себе стержневі системи, пластини, оболонки, або їх комбінації. Предметом дисципліни є методи і математичні моделі розрахунку конструкцій транспортних засобів.

Завдання дисципліни:

Основні завдання вивчення дисципліни:
-    Формування у студентів наукового мислення, вміння застосувати на практиці здобуті теоретичні знання;
-    Вивчення сучасних методів розрахунку напружено-деформованого стану та критичних навантажень стиснутих елементів машинобудівних конструкцій;
-    Вивчення основ створення математичних моделей розрахунків;
-    Вивчення розрахунку металоконструкцій машин, а також особливостей динамічних розрахунків металоконструкцій.
 У процесі вивчення дисципліни зосереджується увага на засвоєнні знань з таких питань: загальні основи сучасних методів розрахунку конструкцій на дію статичних, динамічних навантажень та на стійкість; опанування сучасними пакетами програмного забезпечення персональних комп’ютерів; аналіз результатів розрахунків та вибір найбільш раціональних і економічних розмірів та форм конструкцій

В результаті вивчення дисципліни здобувачі набувають наступних результатів навчання:

-    Здійснювати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем у галузевому машинобудуванні.
-    Вміти виконувати конструкторські розрахунки об’єктів галузевого машинобудування, використовуючи нормативну та довідникову інформацію на основі знань про конструкцію, принцип роботи, технічні характеристики, правила безпечної експлуатації 
-    Вміння виконувати конструкторські розрахунки несучих систем  колісних транспортних засобів на основі знань про конструкцію та ,принципи роботи.
-    Аналізувати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем створення колісних транспортних засобів

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять

Л – лекційні заняття; ПЗ – практичні заняття; СРЗ – самостійна робота здобувача вищої освіти; КнР1, КнР2 – контрольні роботи; МКР – модульні контрольні роботи; К – консультації.

Тематика та види навчальних занять

Семестровий модуль 1. КЛАСИЧНІ МЕТОДИ РОЗРАХУНКУ СТРИЖНЕВИХ СИСТЕМ

Змістовний модуль 1.1: Вступні відомості по курсу «Будівельна механіка самохідних транспортних засобів».

1 тиждень
Л1. Метод початкових параметрів.
ПЗ1. Методи зведення реальних конструкцій до розрахункових схем певного виду. Зовнішні навантаження і їх класифікація.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 1.2: Силовий розрахунок статично визначених шарнірно-стрижневих систем.

2 тиждень
Л2. Структурний аналіз стрижневих систем.
СРЗ. К.

3 тиждень
Л3. Матрична форма розрахунку.
ПЗ2. Визначення напружено-деформованого стану (НДС) статично визначеної балки.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 1.3: Деформації і переміщення в пружних системах.

4 тиждень
Л4. Енергетичні методи розрахунку переміщень.
СРЗ. К.

5 тиждень
Л5. Приклади розрахунку.
ПЗ3. Визначення НДС статично невизначеної нерозрізної балки.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 1.4: Класичні методи розрахунку статично невизначених систем.

6 тиждень
Л6. Методи сил та переміщень.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 1.5: Числові методи розрахунку стрижневих систем.

7 тиждень
Л7. Метод скінченних елементів.
ПЗ4. Визначення спектру частот і будування форм власних коливань нерозрізної балки.
КнР №1.
СРЗ. К.

Семестровий модуль 2. ЗАСТОСУВАННЯ МЕТОДІВ СКІНЧЕННИХ ТА ГРАНИЧНИХ ЕЛЕМЕНТІВ

Змістовний модуль 2.1: Інженерні методи розрахунку тримальних систем.

8 тиждень
Л8. Нерозрізні балки та площинні рами.
МКР1.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 2.2: Міцність і жорсткість тримальних конструкцій.

9 тиждень
Л9. Застосування методу граничних елементів (МГЕ).
ПЗ5. Визначення НДС нерозрізної балки при вимушених коливаннях.

Змістовний модуль 2.3: Динаміка пружних систем.

10 тиждень
Л10. Алгоритм МГЕ задач динаміки.
СРЗ. К.

11 тиждень
Л11. Коливання стрижневих систем.
ПЗ6. Визначення спектру критичних сил і будування форм втрати стійкості нерозрізної балки.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 2.4: Стійкість пружних систем.

12 тиждень
Л12. Стійкість стрижневих систем.
СРЗ. К.

13 тиждень
Л13. Динамічний метод розв’язання задач стійкості.
ПЗ7. Визначення НДС статично невизначеної рами.
КнР №2.
СРЗ. К.

Змістовний модуль 2.5: Розрахунок пластинкових конструкцій.

14 тиждень
Л14. Статика прямокутних та круглих пластин.
СРЗ. К.

15 тиждень
Л15. Динаміка та стійкість тонких пластин.
ПЗ8. Визначення спектру частот і будування форм власних коливань рами.
МКР №2.
СРЗ. К.

Самостійна робота

Самостійна робота складає 44 годин. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять –24 години;
2) підготовка до практичних занять – 20 годин;

Процедура оцінювання

Система оцінювання рівня навчальних досягнень базується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Дисципліна поділяється на два семестрові модулі. Здобувачі вищої освіти протягом семестру готуються до лекційних, практичних занять, виконують модульну контрольну роботу.
Модульні контрольні роботи №1 і №2 виконуються у письмовій формі. Модульна контрольна робота складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на кожне теоретичне питання модульної контрольної роботи МКР1 оцінюється максимум 4 балами (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Друга модульна контрольна робота МКР2 також складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на теоретичні питання модульної контрольної роботи оцінюється максимум 4 балам (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Кожний модуль оцінюється у максимально можливі 50 балів.

Семестровий модуль №1
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування - 8 балів
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9 11 тижнів за розкладом консультацій.

Семестровий модуль №2
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування - 8 балів.
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (15 тиждень).
Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
Підсумковим контролем з дисципліни є залік.

Умови допуску до підсумкового контролю

До заліку допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни «Будівельна механіка колісних транспортних засобів» на не менш, ніж на 60 %.

Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної та індивідуальної роботи питань відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності.

Виконаний здобувачем не свій варіант завдання не оцінюється.

Робота, яка виконана після встановлених викладачем термінів, не приймається.

Відсутність здобувача на контрольній роботі відповідає оцінці «0».

Складання/перескладання екзаменів – за встановленим деканатом розкладом.

Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.

Під час розв’язання задач на МКР дозволяється користуватися довідниками.