Робочі процеси автомобілів

Мета викладання дисципліни:

Метою викладання дисципліни є формування комплексу наукових знань в областях робочих процесів, оцінки конструкцій і розрахунку агрегатів і систем автомобілів відповідно до вимог надійності і формування експлуатаційних властивостей автомобіля з метою економії паливно-енергетичних ресурсів, інтенсифікації технологічних процесів і ефективного захисту довкілля та набуття практичних навичок методами розрахунку і оцінки впливу конструкції, робочих процесів і умов експлуатації на вихідні характеристики агрегатів і систем та експлуатаційні властивості автомобілів.

Задачі дисципліни:

Для досягнення мети вивчення дисципліни здобувачі повинні навчитися вирішувати задачі: вивчення теорії робочих процесів і оцінних параметрів агрегатів і систем, їх взаємозв'язки між собою, з конструкцією і з умовами експлуатації; вивчення методів розрахунку навантажень в агрегатах і системах; отримання практичних навичок за розрахунком агрегатів і систем, необхідних для конструювання автомобілів
Дисципліна має націлити майбутніх фахівців на творче застосування отриманих результатів навчання у їх практичній діяльності.

В результаті вивчення дисципліни здобувачі набувають наступних результатів навчання:

-    знання і розуміння засад технологічних, фундаментальних та інженерних наук, що лежать в основі галузевого машинобудування відповідної галузі;
-    знати і розуміти процеси галузевого машинобудування, мати навички їх практичного використання.
-    здійснювати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем у галузевому машинобудуванні;
-    аналізувати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем у галузевому машинобудуванні;
-    розробляти і викладати спеціальні навчальні дисципліни в закладах вищої освіти;
-    вміти виконувати конструкторські розрахунки об’єктів галузевого машинобудування, використовуючи нормативну та довідникову інформацію на основі знань про конструкцію, принцип роботи, технічні характеристики, правила безпечної експлуатації;
-    критично осмислювати, вибирати та використовувати необхідний науковий, методичний і аналітичний інструментарій для вирішення задач галузевого машинобудування в непередбачуваних умовах.

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять

Л – лекційні заняття; ПЗ – практичні заняття; СРЗ – самостійна робота здобувача вищої освіти; КР – курсова робота; КнР1, КнР2 – контрольні роботи; МКР – модульні контрольні роботи; К – консультації.

Тематика та види навчальних занять

1 тиждень
Л1. Введення, основні поняття.
ПЗ1. Основи розрахунку деталей на міцність. Стискування, зрушення, кручення, вигин.
КР – 1 етап.
СРЗ. К.

2 тиждень
Л2. Режими навантажень і розрахункових.
КР – 2 етап.
СРЗ. К.

3 тиждень
Л3. Зчеплення.
ПЗ2. Зчеплення. Розрахунок параметрів, що визначають функціональні властивості зчеплення. Робочий процес зчеплення при рушанні автомобіля.
КР. – 3 етап.
СРЗ. К.

4 тиждень
Л4. Коробка передач.
КР – 4 етап.
СРЗ. К.

5 тиждень
Л5. Безступінчасті і комбіновані передачі.
ПЗ3. Розрахунок геометричних параметрів зубчастих передач. Способи включення передач. Робочий процес синхронізатора. Аналіз схем, конструкцій і робочого процесу автоматичних коробок передач.
КР – 5 етап.
СРЗ. К.

6 тиждень
Л6. Карданна передача.
КР – 6 етап.
СРЗ. К.

7 тиждень
Л7. Головна передача.
ПЗ4. Навантаження в карданних передачах. Нерівномірність обертання ведучих і веденого елементів карданного шарніра Визначення основних параметрів карданноїї передачі.
КР – 7 етап.
КнР №1.
СРЗ. К.

8 тиждень
Л8. Диференціал.
КР – 8 етап.
МКР1.
СРЗ. К.

9 тиждень
Л9. Приводи до ведучих коліс.
ПЗ5. Аналіз схем диференціалів. Кінематика диференціалів. Коефіцієнт блокування. Аналіз схем, конструкцій і компонування головних передач різних типів. Методика визначення навантажень.
КР – 9 етап.

10 тиждень
Л10. Рульове управління.
КР – 10 етап.
СРЗ. К.

11 тиждень
Л11. Гальмівне управління.
ПЗ6. Методика визначення навантажень в елементах рульового управління. Розрахунок геометричних параметрів рульової трапеції.
КР – 11 етап.
СРЗ. К.

12 тиждень
Л12. Підвіска.
КР – 12 етап.
СРЗ. К.

13 тиждень
Л13. Колеса і шини.
ПЗ7. Класифікація гальмівних механізмів. Рівняння гальмівного моменту. Порівняльна оцінка гальмівних механізмів. Вимоги, класифікація, вживаність гальмівних приводів.
КР – 13 етап.
КнР №2.
СРЗ. К.

14 тиждень
Л14. Кузов і рама
КР – 14 етап.
СРЗ. К.

15 тиждень
Л15. Вібрації і шум в автомобілі
ПЗ8. Пружна характеристика підвіски і її параметри. Лінійна і прогресивна характеристики. Розрахунок елементів підвіски.
МКР №2.
СРЗ. К.

Індивідуальна робота

Виконується КР.
Мета – Курсова робота є формою виявлення теоретичних і практичних знань, вміння їх застосовувати при розв’язанні конкретних наукових, теоретичних та практичних інженерних завдань. Курсова робота дозволяє встановити відповідність рівня підготовки здобувача його професійним вимогам та продемонструвати вміння творчого вирішення конкретної проблеми теоретичного, наукового та прикладного характеру. Курсова робота дозволяє оцінити та встановити відповідність рівня підготовки здобувача вимогам освітньої програми, його готовності та спроможності роботи за обраною спеціальністю. Теми курсових робіт можуть бути дослідницькими мати теоретичний та прикладний характер за спеціальністю і відповідати сучасному стану галузі та перспективам її розвитку.
Графік виконання курсової роботи на тему: "Розробка механічної коробки передач":

1 тиждень
Обґрунтування вибору основних параметрів агрегату автомобіля, що розробляється в курсовій роботі.

2 тиждень
Підготовка початкових даних для розрахунку та аналізу.

3 тиждень
Визначення передаточних чисел коробки передач (КП).

4 тиждень
Розрахунок геометричних параметрів зубчастих передач КП.

5 тиждень
Розрахунок на контактну витривалість зубчастих передач КП.

6 тиждень
Розрахунок на контактну міцність зубчастих передач КП.

7 тиждень
Розрахунок на витривалість при згині зубчастих передач КП.

8 тиждень
Розрахунок на міцність при згині максимальним навантаженням зубчастих передач КП.

9 тиждень
Розрахунок валів коробки передач на міцність та жорсткість.

10 тиждень
Розрахунок підшипників коробки передач.

11 тиждень
Розрахунок синхронізаторів.

12 тиждень
Розробка картера коробок передач.

13-15 тижні
Захист курсової роботи

Самостійна робота

Самостійна робота складає 89 годин. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять –14 години;
2) підготовка до практичних занять – 15 годин;
3) виконання КР – 30 годин;
4) підготовка до екзамену – 30 годин.

Процедура оцінювання

Система оцінювання рівня навчальних досягнень базується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Дисципліна поділяється на два семестрові модулі. Здобувачі вищої освіти протягом семестру готуються до лекційних, практичних занять, виконують курсову роботу. та модульну контрольну роботу.
Модульні контрольні роботи №1 і №2 виконуються у письмовій формі. Модульна контрольна робота складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на кожне теоретичне питання модульної контрольної роботи МКР1 оцінюється максимум 4 балами (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Друга модульна контрольна робота МКР2 також складається з теоретичної частини (5 питань) та практичної частини (1 задача). Відповідь на теоретичні питання модульної контрольної роботи оцінюється максимум 4 балам (всього 20 балів). Правильне рішення задачі оцінюється в 10 балів.
Кожний модуль оцінюється у максимально можливі 50 балів.

Семестровий модуль №1
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування - 8 балів
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9-11 тижнів за розкладом консультацій.
КР 1-7 тиждень. Оцінка за виконання – 30 балів. Термін надання – 7 тиждень.

Семестровий модуль №2
Практичні роботи. Оцінка за виконання та захист – 12 балів.
Контрольні опитування - 8 балів.
МКР. Модульна контрольна робота – 30 балів (15 тиждень).
Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
КР 9-15 тиждень. Оцінка за виконання – 70 балів, у тому числі захист – 40 балів
Підсумковим контролем з дисципліни є усний екзамен, білет до якого складається із теоретичної частини – 60 балів та практичної частини (задачі) – 40 балів. Максимальна оцінка за бездоганні відповіді на всі питання екзаменаційного білету та бездоганне рішення задачі становить 100 балів.

Умови допуску до підсумкового контролю

До екзамену допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни «Робочі процеси автомобілів» на не менш, ніж на 60 %.

Складання/перескладання екзамену відбувається за встановленим графіком деканату Інституту машинобудування та транспорту.

Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної та індивідуальної роботи питань відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності.

Виконаний здобувачем не свій варіант завдання не оцінюється.

Робота, яка виконана після встановлених викладачем термінів, не приймається.

Відсутність здобувача на контрольній роботі відповідає оцінці «0».

Складання/перескладання екзаменів – за встановленим деканатом розкладом.

Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.

Під час розв’язання задач на МКР дозволяється користуватися довідниками.