Налаштування і техніка керування гоночним автомобілем

Мета - забезпечити розвиток загальних та спеціальних компетентностей майбутніх магістрів, розвити здатність використовувати отримані теоретичні знання з основ  автоспортивного інжинірингу та розуміти роботу гоночного автомобіля.

Завдання
Вивчити сучасні автоспортивні дисципліни
Аналізувати  теорію руху гоночного автомобіля з урахуванням спортивної складової
Розвити навички пілотування гоночного автомобіля

Основні результати навчання
 
Знання та розуміння механіки і машинобудування та перспектив їхнього розвитку
Аналізувати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем у галузевому машинобудуванні.
Здатність розв’язувати складні задачі і проблеми, що пов’язані з діагностикою систем керування колісними транспортними засобами
Здійснювати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем при налаштуванні і керуванні гоночним автомобілем.

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять
Л – лекційні заняття; ПЗ – практичні заняття; СРС – самостійна робота здобувача вищої освіти; РГР – розрахунково-графічна робота; Кз – самостійні контрольні завдання; МКР – модульна контрольна робота; К – консультації.
 
Тематика та види навчальних занять

 1 тиждень
Л1. Вступна лекція. Історія автоспорту
Л2. Існуючи серії світового автоспорту
ПЗ1.Конструктивні особистості тестового автомобіля класу «Формула САЕ»
СРС. К.

2 тиждень
Л3. Налаштування підвіски гоночного автомобіля (направляючи елементи). 
ПЗ2. Налаштування кутів установки колес.
СРС. К.

3 тиждень
Л4. Налаштування підвіски гоночного автомобіля (пружні елементи)Ч1
Л5. Налаштування підвіски гоночного автомобіля (пружні елементи)Ч2
ПЗ3. Налаштування демпфуючих та пружних елементів
СРС. К.

4 тиждень
Л6. Налаштування аеродинамічних елементів автомобіля
ПЗ4. Робота по регулюванню кутів атаки антикрила автомобіля
СРС. К.

5 тиждень
Л7. Шина та колесо гоночного автомобіля Ч1
Л8 Шина та колесо гоночного автомобіля Ч2
ПЗ5. Контроль та вибір шин. Тиск в шинах
СРС. К.

6 тиждень
Л9. Налаштування систем ДВС. 
ПЗ6. Робота з програмним забезпеченням INVENT LAB Ч1
СРС. К.
7 тиждень
Л10. Налаштування систем ДВС
Л11. Системи Megasquirt, Motec, Invent LAB
ПЗ7. Робота з програмним забезпеченням INVENT LAB Ч2
СРС. К.

8 тиждень
Л12. Узагальнення лекційного матеріалу. Підготовка для МК.
ПЗ7. МКР1.

9 тиждень
Л13. Картинг. Основи техніки пілотування картаЧ1
Л14 Картинг. Основи техніки пілотування картаЧ2
ПЗ9. Тести прокатного картингу на картодромі
СРС. К.

10 тиждень
Л15. Ралі. Ралі крос.
ПЗ10. Основи пілотування ралійного автомобіля.
СРС. К.

11 тиждень
Л16. Основи процесу роботи штурмана гоночного автомобіля Ч1
Л17. Основи процесу роботи штурмана гоночного автомобіля Ч2
ПЗ11. Створення легенди для окремо вибраних ралійних допів

12 тиждень
Л18. Ралі рейди. 
ПЗ12. Основи пілотування гоночного автомобіля класу ралі рейд
СРС. К.

13 тиждень
Л19. Кільцевий автоспорт. Серія Формула 1600.
Л20. Серія Формула Студент
ПЗ.13  Основи пілотування гоночних автомобілів кільцевих автоперегонів
СРС. К.

14 тиждень
Л21. Віртуальний автоспорт. Класи, дисципліни, регламент, обладнання
ПЗ.14 Тести на віртуальному автодромі
СРС. К

15 тиждень
Л22. Узагальнення лекційного матеріалу. 
Л23. Підготовка для МК.
ПЗ15. МКР2.

Індивідуальна робота

Виконується РГР. 

Мета РГР:
набуття загальних та спеціальних компетентностей майбутніх магістрів, поглиблення теоретичних знань з «Налаштування і техніка керування гоночним автомобілем» стосовно до придбання розуміння. 

1–5 тижні

Отримання завдання. Визначення умов руху раллійного автомобіля

6–10 тижні

Виконання основної частини роботи з написанню стенограми  відповідної ділянки трасси.

11 тиждень

Захист роботи.

Самостійна робота

Самостійна робота складає 104 години. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять – 29 годин;
2) підготовка до практичних занять– разом 30 годин;
3) виконання ргр – 15 годин
4) підготовка до екзамену – 30 годин.
 
Процедура оцінювання
 
Система оцінювання рівня навчальних досягнень ґрунтується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Здобувачі протягом семестру готуються до лекційних та практичних занять або / та лабораторних занять, виконують дві модульні контрольні роботи. Для забезпечення оперативного контролю за успішністю та якістю рівня навчальних досягнень здобувачів вищої освіти дисципліна поділяється на два семестрові модулі Кожний модуль оцінюється у 50 балів. 

Семестровий модуль № 1
МК1. Модульна контрольна робота – 50 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9–11 тижнів за розкладом консультацій.

Семестровий модуль № 2
МК2. Модульна контрольна робота – 50 балів (15 тиждень).

Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
Підсумковим контролем з дисципліни є усний екзамен, білет до якого складається з теоретичної частини (4 запитання) та практичної частини (1 задача). Максимальна оцінка за правильні відповіді на всі питання екзаменаційного білету становить 100 балів. 

 Умови допуску до підсумкового контролю

До екзамену допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни на не менш, ніж на 60 %.
Екзамен відбувається за всіма тематичними (змістовними) модулями дисципліни
 
Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної та індивідуальної роботи питань, відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності.

Робота, яка виконана після встановлених викладачем термінів, не приймається.
 
Відсутність здобувача на екзамені або на контрольній роботі відповідає оцінці «0».
 
Складання/перескладання екзаменів – за встановленим деканатом розкладом.
 
Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.