Перспективні напрямки розвитку силових установок гоночних автомобілів

Мета - забезпечити розвиток загальних та спеціальних компетентностей майбутніх магістрів, розвити здатність використовувати отримані знання з сучасних перспектив розвитку силових установок, для вирішення професійних завдань з проектування  сучасних самохідних транспортних засобів.

Завдання
Визначати характеристики сучасних систем накопичення енергії.
Аналізувати  схеми взаємного розташування силових систем електромобіля 
Розвити навички розрахунку основних параметрів електромобіля
Сформувати навички вибору раціональних методів проектування силових установок 
 
Основні результати навчання
 
Аналізувати інженерні розрахунки для вирішення складних задач і практичних проблем у галузевому машинобудуванні.
Здійснювати аналіз ефективності новітніх розробок та винаходів в галузевому машинобудуванні
 

Форми організації освітнього процесу та види навчальних занять
Л – лекційні заняття; ПЗ – практичні заняття; СРС – самостійна робота здобувача вищої освіти; РГР – розрахунково-графічна робота; Кз – самостійні контрольні завдання; МКР – модульна контрольна робота; К – консультації.
 
Тематика та види навчальних занять

 1 тиждень
Л1. Основні принципу розвитку автомобілів для спорту. Конструкційні особливості електромобілів.
ПЗ1. Побудова загальних розрахункових схем таких транспортних засобів як, 
- Акумуляторні електромобілі, 
- Електричні гібридні автомобілі, 
-  Маховики або суперконденсатори
- Транспортні засоби на сонячних батареях 
-Транспортні засоби, що використовують лінійні двигуни
СРС. К.

2 тиждень
Л2. Коротка історія електричного транспорту. Електромобілі та навколишнє середовище. Моделі використання електромобілів
ПЗ2 Створення ескізного проекту силової установки автомобіля
КР. I етап
СРС. К.

3 тиждень
Л3. Системи постачання електроенергії
ПЗ3. Принцип роботи індуктивних датчиків. Створення схеми системи живлення силової установки гоночного автомобіля Ч1
СРС. К.

4 тиждень
Л4. Батареї, маховики та суперконденсатори
ПЗ4 Принцип роботи індуктивних датчиків. Створення схеми системи живлення силової установки гоночного автомобіля Ч2
Кз1. Побудова еквівалентної  схеми батареї.
СРС. К.

5 тиждень
Л5. Електричні машини та їх контролери
ПЗ5. Регулювання постійного струму та перетворення напруги, розрахунок охолодження двигуна, його ефективність, розмір та маса.
КР. II етап.
СРС. К.

6 тиждень
Л6. Паливні елементи. Сонячні батареї
ПЗ6 Розробка системи сонячних панелей
Кз2. Розрахунок практичної ефективності роботи паливних елементів.
СРС. К.
7 тиждень
Л7. Моделювання перспективних силових установок
ПЗ7. Моделювання прискорення автомобіля, моделювання максимального пробігу електромобіля
СРС. К.

8 тиждень
Л8. Водень як паливо – його виробництво та зберігання.
ПЗ8. Розрахунок практичної ефективності роботи паливних елементів.
КР. III етап.
СРС. К.
МКР1.

9 тиждень
Л9. Проектування допоміжних систем
ПЗ9. Створення проектних схем Системи опалення та охолодження та системи підзарядки і заправки електромобілів
Кз3. Моделювання продуктивності GM EV1
СРС. К.

10 тиждень
Л10. Основи проектування електромобіля
ПЗ10 Створення проектної схеми електромобіля 
СРС. К.

11 тиждень
Л11. Виробництво електроенергії для транспорту типу «Zero emissions»
ПЗ11. Розробка доповідей за наступними темами:
Сонячна енергія
Енергія вітру
Гідроелектростанція
Приливна енергія
Енергія Морської течії
Енергія хвилі
Енергія біомаси
Отримання енергії з відходів
Геотермальна енергія
КР. IV етап
СРС. К.

12 тиждень
Л12. Ефективність та порівняння викидів вуглецю
ПЗ 12Розрахунок викиду вуглекислого газу та хімічної енергії у паливі Ч1
СРС. К.

13 тиждень
Л14. Сучасні електромобілі (1)
ПЗ.7  Розрахунок викиду вуглекислого газу та хімічної енергії у паливі Ч2
КР. V етап.
СРС. К.

14 тиждень
Л15. Сучасні електромобілі (2)
ПЗ8. Ознайомлення та вивчення конструкційних особливостей сучасних електромобілів на спеціалізованій станції. Ч1
КР. VI етап.
СРС. К.

15 тиждень
Л16. Майбутнє електромобіля
ПЗ8. Ознайомлення та вивчення конструкційних особливостей сучасних електромобілів на спеціалізованій станції. Ч2
МКР2.

Індивідуальна робота

Виконується Курсова робота.
Мета – закріплення і поглиблення теоретичних знань і практичних знань у галузі перспективних силових установок гоночних автомобілів, які відповідають тематиці лекційного курсу; формування у здобувачів вміння планувати проведення експерименту та статистичної обробки вихідних даних – один із інструментів експериментатора; показати роль аналізу даних як у процесі вибору методики і планування експерименту, так і при інтерполяції результатів  експерименту щодо досліджуваного явища.

1-2 тижні
Видача завдання. Визначення регламентних обмежень відповідної силової установки.

3-5 тижні
Планування та створення технічного завдання на розробку проектування силової установки

6-8 тижні
Створення ескізного проекту силової установки

9-11 тижні
Розробка відповідних креслень силової установки

12-13 тижні
Оформлення пояснювальної записки.

14 тиждень
Захист КР.

Самостійна робота

Самостійна робота складає 120 годин. Розподіл самостійної роботи за видами навчальних робіт:
1) підготовка до лекційних занять – 30 годин;
2) підготовка до практичних занять та до виконання індивідуальних контрольних завдань – разом 30 годин;
3) курсова робота 30 годин
4) підготовка до екзамену – 30 годин.

Процедура оцінювання
 
Система оцінювання рівня навчальних досягнень ґрунтується на принципах ЄКТС та є накопичувальною. Здобувачі протягом семестру готуються до лекційних та практичних занять або / та лабораторних занять, виконують дві модульні контрольні роботи. Для забезпечення оперативного контролю за успішністю та якістю рівня навчальних досягнень здобувачів вищої освіти дисципліна поділяється на два семестрові модулі Кожний модуль оцінюється у 50 балів. 

Семестровий модуль № 1
Кз1. Оцінка за виконання – 10 балів. Термін надання – 3 тиждень.
Кз2. Оцінка за виконання – 15 балів. Термін надання – 5 тиждень.
МК1. Модульна контрольна робота – 25 балів (8 тиждень). Перескладання можливе протягом 9–11 тижнів за розкладом консультацій.

Семестровий модуль № 2
Кз3. Оцінка за виконання – 15 балів. Термін надання – 10 тиждень.
МК2. Модульна контрольна робота – 35 балів (15 тиждень).

Максимальна оцінка за повний обсяг виконаних навчальних елементів дисципліни – 100 балів.
Підсумковим контролем з дисципліни є усний екзамен, білет до якого складається з теоретичної частини (4 запитання) та практичної частини (1 задача). Максимальна оцінка за правильні відповіді на всі питання екзаменаційного білету становить 100 балів. 

Умови допуску до підсумкового контролю

До екзамену допускаються здобувачі вищої освіти, які виконали всі види навчальних елементів навчальної дисципліни на не менш, ніж на 60 %.
Екзамен відбувається за всіма тематичними (змістовними) модулями дисципліни
 
Політика освітнього процесу

Здобувач зобов’язаний своєчасно та якісно виконувати всі отримані завдання; за необхідністю з метою з’ясування всіх не зрозумілих під час самостійної та індивідуальної роботи питань, відвідувати консультації викладача. Дотримуватись принципів академічної доброчесності.

Робота, яка виконана після встановлених викладачем термінів, не приймається.
 
Відсутність здобувача на екзамені або на контрольній роботі відповідає оцінці «0».
 
Складання/перескладання екзаменів – за встановленим деканатом розкладом.
 
Під час лекції здійснювати телефонні дзвінки забороняється.